伴隨著第三次科技革命信息科技產業鏈的大發展趨勢及其第四次科技革命智能化系統產業發展規劃的到來，無人裝備制造業行業獲得了迅速發展趨勢，在其中無人機和無人車輛早已慢慢走入大家的日常生活，除此之外，無人裝備制造業中的無人船艇也在慢慢進到大家的視線，并獲得了迅猛發展。無人船是無人水面出航器的通稱。理論的無人船就是指一種可實行某種特定每日任務，并根據每日任務目地開展作用、特性設計方案的水面智能機器人；范疇的無人船則就是指具備一定機動性能力的水面獨立、半獨立、遙控器配用體。

 一、主要用途

 

    現階段無人船從主要用途上，可分成兩方向，海洋調研和精確測量（通稱海洋調測）和引控。

 

    海洋調測類無人船一般對速率規定不高，一般在10kn之內，但對服務平臺荷載兼容性設計方案、運動性操縱能力、續航能力等規定較高。

 

    從每日任務目地而言，海洋調測整體可分成海洋地質工程檢測和海洋環境因素觀察2個方向，前面一種關鍵包含海洋測繪工程、沉積相調研、水中目標檢測等每日任務，后面一種則包含了物理學海洋（氣候、水文水利）觀察、海洋生化指標檢測、海洋微生物觀察等。
 

 

    引控類無人船則對船速有較高規定，緊急、巡查無人船一般船速需做到20kn之上，而可實行戰艦級戰略適用每日任務的軍工用截擊無人船則需做到40kn之上。

 

    從每日任務目地而言，引控類整體可分成要地巡查、水上安全事故應急管理、地區戰略適用三方向，第一個方位關鍵朝向關鍵海港、水上建筑物、航線地區的安全巡檢；第二個方位關鍵應對海難、水上自然環境安全事故等的當場偵察調查取證、工作人員和設備援助及其空氣污染物處理等；第三個方位關鍵應對相互配合大中型水面艦只開展舷外影響、電子對抗、火力點嚴厲打擊、地區反干預等。

 

    總的來說，做為一種水面獨立服務平臺，配用相對應每日任務荷載的無人船相對性于傳統式載客船只來講，其優點取決于機動靈活、安全性、防御性強、運維管理花費便宜，將來充分發揮的情景關鍵包含下列三種：

 

    1、替代從業人員實行勞動效率大、安全隱患高的工作中；

 

    2、替代從業人員實行可重復性、長周期的工作中；

 

    3、替代一部分工程施工成本增加、人力資源資金投入大的工作模式或方式。

二、發展趨勢現狀

 

    現階段世界各國有很多組織在開展無人船技術性的產品研發工作中，在其中公司包含：英國科學研究運用企業、美國通用驅動力企業、英國諾格企業、非洲埃爾比特系統軟件企業、非洲拉斐爾優秀引控系統軟件企業、以色列航空工業生產企業、美國奎納蒂克企業、美國ASV企業、法國阿特拉斯電子科技公司、荷蘭ECA企業、日本雅馬哈公司、我國云洲信息科技等；科研單位、高等院校包含：美軍研究局、DAPPA、中科院沈陽市自動化技術研究室、中國船舶重工集團公司集團旗下各研究室、哈爾濱工程大學、海軍工程大學、上海海事高校、大連海事大學、上海交大等。
 

 

    在國家級別支助產品研發新項目層面，歐盟國家借助黎明時分2020方案適用了無人智能化船只、低碳環保船只技術性等有關科學研究，我國借助國家科技部863計劃適用了遠程控制迅速水面無人船的有關科學研究。

 

    技術成熟度層面，英國等資本主義國家十分重視獨立型USV發展趨勢，不斷全力資金投入，現階段在研和服役無人船共約19型63艘（在其中英國研發的總數約占數量的50%），在反潛、反水雷、情報偵察、海洋環境調查等行業充分發揮了關鍵功效。

 

    中國無人船技術性科學研究發展比較晚，且產品研發組織以高等院校、科研單位為主導，因而實用化、工程項目運用層面較差。早期關鍵發展趨勢專用型遙控船船，現階段已進到獨立式無人船發展趨勢環節，目前的一些完善的無人商品在海洋調測等層面已交付使用，且發生具有獨立駕控能力的無人船產業發展商品，但在規模超出50m的無人船層面還未發生商品或工程項目樣品。