激光錫焊工藝在車(chē)載攝像頭焊接的應(yīng)用

車(chē)載攝像頭有哪些激光焊接應(yīng)用

車(chē)載攝像頭在汽車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用大量，從早期用于行車(chē)記錄、倒車(chē)影像、泊車(chē)環(huán)視逐步延伸到智能座艙內(nèi)行為識(shí)別和ADAS輔助駕駛，應(yīng)用場(chǎng)景日漸豐富。當(dāng)前全球車(chē)載攝像頭行業(yè)CR3為41%，全球前十企業(yè)則占據(jù)了96%的市場(chǎng)份額，全球車(chē)載攝像頭行業(yè)集中度處于較高水平。

美國(guó)高速公路損失數(shù)據(jù)研究所(HLDI)預(yù)測(cè)，到2030年接近50%的汽車(chē)將配備ADAS技術(shù)。根據(jù)ICVTank，到2025年中國(guó)車(chē)載攝像頭行業(yè)規(guī)模有望達(dá)到230億，5年CAGR為30%;全球車(chē)載攝像頭市場(chǎng)規(guī)模將有望從2019年的112億美元增長(zhǎng)至2025年的至270億美元，5年CAGR 達(dá)15.8%。

什么是車(chē)載攝像頭?

與工業(yè)攝像頭和手機(jī)攝像頭相比，車(chē)載攝像頭需要在高低溫、濕熱、強(qiáng)微光和振動(dòng)等各種復(fù)雜工況條件下保持穩(wěn)定工作狀態(tài)，因此車(chē)載攝像頭具有更高的安全等級(jí)和工藝性能要求。從車(chē)載攝像頭方案來(lái)看，主要硬件主要包括鏡頭組(光學(xué)鏡片、濾光片、保護(hù)膜)、圖像傳感器、圖像信號(hào)處理器、連接器等。

目前汽車(chē)廠(chǎng)商仍然采用傳統(tǒng)的焊接工藝來(lái)加工車(chē)載攝像頭，而隨著車(chē)載攝像頭模組越來(lái)越精密，其中的微型元器件之間的焊點(diǎn)距離也越來(lái)越小，傳統(tǒng)的焊錫技術(shù)自動(dòng)化低，耗材成本較高、效率慢等行業(yè)痛點(diǎn)，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足需求，而激光錫焊機(jī)以其精密、非接觸式焊接工藝被大量應(yīng)用到了車(chē)載攝像頭模組中。

松盛光電根據(jù)客戶(hù)和市場(chǎng)的迫切需求，開(kāi)發(fā)了激光焊接工藝，具有焊接效率高、成本低、無(wú)應(yīng)力、不影響固定效果、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。車(chē)載攝像頭激光焊接機(jī)主要是將攝像頭前殼、后殼進(jìn)行密封焊接，攝像頭模組錫球焊接，傳感器內(nèi)電路元器件焊接、4孔引腳連接器焊接等，焊縫窄、深寬比大、變形小，焊縫表面成形好，材料的適應(yīng)性好。

自動(dòng)激光焊錫機(jī)的優(yōu)勢(shì)

降低加工成本：汽車(chē)電子材料的焊接是將各種預(yù)先制作好的結(jié)構(gòu)零部件，通過(guò)焊接或鉚接的方式進(jìn)行組合裝配，現(xiàn)代激光焊接技術(shù)可以有效的減少焊點(diǎn)數(shù)量、優(yōu)化材料用量、降低零件重量、降低成本等。

提高生產(chǎn)效率：激光焊接可以實(shí)現(xiàn)電腦或者數(shù)位控制，定位精細(xì)，焊接速度快，焊接速度每分鐘能達(dá)到數(shù)十米，有助于直接縮短加工與制造周期，提高生產(chǎn)效率;

焊接質(zhì)量高，減少不必要的裝飾：激光束可以實(shí)現(xiàn)對(duì)很小范圍部件的焊接，焊接后汽車(chē)電子材料整體貼合，表面光滑整齊，整體有質(zhì)感，無(wú)需額外增加裝飾條進(jìn)行遮擋。

減少機(jī)具損耗和形變影響：激光焊接技術(shù)不同于一般接觸式焊接方法，在應(yīng)用激光焊接技術(shù)的過(guò)程中不需要使用電極，對(duì)機(jī)具的損耗和形變影響非常少，能夠?qū)崛肓亢艽笙薅鹊慕档停苊庖驘醾鲗?dǎo)產(chǎn)生的不利影響。